机设计院就开始动工，后续根据集团的需要会考虑在魔都投资建厂。”姜言笑着开口。

他说这话可不是虚话，本来他就是有计划在魔都开设汽车的分厂，魔都位于长江三角洲地区。

这个三角区包括魔都市、JS省、ZJ省、安徽省，共41个城市；位于中国长江的下游地区，濒临黄海与东海，地处江海交汇之地，沿江沿海港口众多，是长江入海之前形成的冲积平原。

截至姜言穿越的时间，长江三角洲地区人口2.27亿人，区域面积35.8万平方千米。2019年，长江三角洲地区生产总值23.72万亿元；常住人口城镇化率超过60%，以不到4%的国土面积，创造出中国近1/4的经济总量，1/3的进出口总额。后世的2019年，长三角区域铁路网密度达到325千米/万平方千米，是全国平均水平的2.2倍。

长江三角洲地区是中国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域之一，在国家现代化建设大局和全方位开放格局中具有举足轻重的战略地位。推动长三角一体化发展，增强长三角地区创新能力和竞争能力，提高经济集聚度、区域连接性和政策协同效率，对引领全国高质量发展、建设现代化经济体系意义重大。

长江三角洲地区有着悠久的文化历史，加之有着发达的水系、丰饶的土地优于中国的农业、手工业，使其在中国封建社会的中后期就已经初步形成了一個可观的城市群。

所以在这里投资建厂这天时地利人和，自己的产业会更上一层楼，而且姜言还准备分别以魔都和四九城为中心打造两个基地，同时发展。

“目前政府有意在黄浦江上建设新的大桥，希望能够连接外滩和陆家嘴，让陆家嘴能够成为新的发展中心，不知道姜总对这是否有兴趣。”魔都的领导笑着开口。

领导说的这个大桥姜言心里明白，这就是后世的南浦大桥，这座桥位于中国魔都市南市区南码头，全路段为魔都内环高速架路；主桥纵跨黄浦江水道，距下游苏州河口5千米，距下游杨浦大桥11千米，距上游徐浦大桥10.2千米；该桥西起鲁班路立交，南至张江立交，浦西引桥衔接中山南路和陆家洪路，浦东引桥向东直通杨高路并与浦东南路相连。

南浦大桥分别由水上主桥、陆地浦东、浦西引桥、H型桥塔、及其立交匝道组成，主桥路段呈西北至东南方向布置。南浦大桥在设计上立意为“盘龙昂首”，宛如一条昂首盘旋的巨龙横卧在黄浦江上，它使魔都人圆了“一桥飞架黄浦江”的梦想，大桥造型刚劲挺拔、简洁轻盈，凌空飞架于浦江之上，景色壮丽。

南浦大桥是中国魔都市区第一座自行设计、建造的双塔双索面迭合梁斜拉桥。主桥采用钢梁与钢筋混凝土预制板相结合的迭合梁结构，主桥桥塔为折线H型钢筋混凝土结构，每座桥塔两侧各以钢索连结主梁，索面呈扇形布置，塔座选用钢管桩群桩基础；大桥引桥为预应力钢筋混凝土梁体和钢筋混凝土墩台结构，其中浦西引桥以复曲线成螺旋形、上下三环分岔衔接周边街道，而浦东引桥向东直通街道，并以两个复曲线长圆形环与浦东南路两头相连。

“姜总，姜总，不知道您是否有兴趣。”看到姜言出神，郭鹏提醒了两句。

“哦哦。不好意思，刚才有点失神了，不过这是好事情，我们磐石集团愿意伸一把手，不知道这建造起来之后，如何保证我们的投资。”

“是这样的，新桥建立之后我们采取收取过桥费用来弥补，不知道姜总的意下如何。”

听到这里，姜言笑了一下，按照历史进程，2000年2月，魔都市政协提交了《收过江费的负面效应及解决矛盾的若干建议》的提案；同年5月，魔都市政府宣布取消过江隧道和大桥的收费，南浦大桥包括其中。也就是说建成之后，收取过路费也不过收取十几年的时间，现在轿车很少，出去运营意外自己挣钱几乎很少，甚至还拿不回来自己的投资。

“这个咱们接下来再商量，毕竟这可是一笔不小的投资。”姜言开口道。

“是是，好事多磨，好事多磨。”郭鹏也笑着开口。

接着几个人不再讨论工作上的事情，就在那里随意的交谈，看着窗外的风光，说实话，现在魔都的夜景远远没有后世的好看，不过这在国内也算不错。

一直到了十点，姜言和许大茂两个人才送走几位领导，回到房间里面收拾了一下就睡了过去，这一天还真累。
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