纵观华国新能源汽车的发展,可以发现有两个明显的爆发期。
第一个爆发期,是通过各种现金、购置税补贴,以及城市限牌等政策等来刺激,
第二个爆发期,伴随的其实是网约车的崛起。
现阶段的电动汽车确实能省钱,但那是建立在用车量非常大的情况下,才可能通过省下的油钱,来弥补同级别燃油车的差价,然后多开多省。
因此最能吃到电动车福利的,就是出租车和网约车了。
而康驰推出的这块钠电池,从结果上来说,就是在降低同级别电动车和燃油车的差价,甚至更低价。
这大大降低了电动车省钱的门槛。
而这个门槛虽然降低了,但如果一年到头都用不了几箱油,连五千公里都跑不到的用户,买电动车肯定是亏的。
买油车放着不开,确实可以更省钱。
或者反过来说,这些用户买啥车,其实都是亏的……
当然,估计他们也不在乎亏这点钱,他们更在乎的,是汽车带来的出行底气。
可能有的,还外加了一点小小的虚荣心……
这其实也很正常,
毕竟装逼,是所有人的共同需求嘛。
谁不想过年回家,成为全村最靓的那個仔?
……
总而言之,如果算上归真裸车和同级别燃油车,将近两万的差价,以及电动车购置税减免政策,这款车的主要面向的,将是年用车量在五千公里以上,中低端汽车的消费群体。
用户开得越多,不但用户省钱,换电站也能赚更多钱,他们才是康驰的上帝。
这笔账相信用户自己也能算得清楚,所以康驰没有在直播中费尽心思地给大家列表格,算开支。
就算用户算不清楚,肯定也会有相关的媒体出分析文章,用不着康驰操心。
而为了推广换电模式,康驰还准备了另外一个杀手锏。
“为了让大家购车无忧,我们将会在归真发布的前两个月,推出有条件退车承诺,如果在这期间购买归真,并且最终觉得这辆车不合适的用户,用户可以在支付实际使用天数x80元的情况下,无理由退车!”
“不过除质量问题之外,每个用户最多只能享受一次无理由退车,同时我们也承诺,这些用户退的车,不会重新流入普通消费市场。”
听到康驰的这个承诺后,直播间的观众们顿时就沸腾了。
“等于每天只要出80块的租金,就能体验这台归真和换电模式到底香不香?”
“这么低的试错成本,这波充值简直没有任何后顾之忧啊!”
“啊,我的康总破产焦虑症又犯了!”
“……”
虽然活动只有两个月,但不用想也知道,大唐重工肯定将为此,付出非常大的代价。
当然,这些用户退的车,也不是直接就没用了,虽然不能重新流入普通消费市场,但完全可以转成运营车,租给网约车市场,或者成立一个租车公司。
从始至终,康驰的主要目的就非常明确:迅速推广换电模式和钠电池。
哪怕归真可能会因此沦为网约车,也无所谓。
反正归真只是一款车而已,只要它能完成换电口碑的初期积累,将来肯定会有大把车企推出换电车型,消费者想要啥车都有。
而且会买归真这个价位车的,其实都是用车刚需,预算有限,偏向务实的消费群体,估计也不会很在乎和网
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