两架瑞士空军的法制德沃伊汀d27战斗机保护着两架汉莎航空的容克ju-52型客机缓缓降落在繁忙的克万特兰国际机场。

随着近两年各种长程客机逐渐投入实用，在各国，乘坐飞机出行也逐渐成为了1种时尚风气，只是昂贵的票价也使得它只能为富人享受，中产之家也难以支付。

同样的，这也使得大型客机向着班轮的方向发展，虽然载人总数不多，往往只有十余人，但客机上服务确实绝佳，酒吧、餐厅等服务1应俱全，装潢自然也是奢华无比。

当然，能够有战斗机护航的，那肯定也不是1般的飞机，而是来参加国联大会的各国使节。

而能租用两架大型客机承载使团的国家也屈指可数，无非中美英法意德等国。

待飞机落地，机舱门打开，登机梯上走下来清1色的亚洲面孔，众人方才了然。

只是，今年中国怎么来这么多人？

1直以来，中国总体上来说，对国联大会都不算太重视，原因有很多，而且真正加入的时间也比较晚，因此每年派出的使节人数基本维持在15人上下，剩下的就从瑞士大使馆里临时抽调1批工作人员做1些辅助工作。

然而，这1次出席，团队人数竟然超过了25人，不过，如果细数1下，就会发现队5里还有3两个比较特别的人——他们是来自于越南独立同盟会的代表。

国联大会虽然在整体上来说不是什么重要的事情，但在外交方面，依然是非常值得关注的，传统的秘密外交并不符合中国的利益，推动多边外交仍然是中国的追求，也是时代的趋势。

而今年的国联大会的议题自然也不是1般的“热闹”，首先是西班牙内战，这么大的事，国联无法装作看不见，因为国联的核心就是欧洲，在非洲、在亚洲、在美洲，在其他地方发生的事情国联可以装1装，但在欧洲发生的事情，就很难避免激烈的言辞冲突了。

可以预见英法德意之间的争吵会是何等的激烈。

除了西班牙的问题，剩下几个议题倒是与中国关系匪浅：

首先是埃塞尔比亚问题，上半年意大利占领了阿比西尼亚（埃塞尔比亚），中国必然要旧事重提，再与意大利对线1番。

埃塞尔比亚与意大利的恩怨情仇也可以说是众所周知的事情，19世纪末，意大利就先后两次对埃塞俄比亚发动侵战争。

然而结果令人大跌眼镜，意大利在两次战争中铩羽而归，甚至被迫与埃塞俄比亚签订和约，承认其独立和主权。

但意大利从来都没有放弃侵略埃塞尔比亚的想法，德国革命之后不久，英法就捏合了当时已然分裂的意大利，乔瓦尼·乔利蒂开始担任彼时的意大利首相，通过其优秀的能力，使得意大利在2十年代中后期迅速恢复，直到他在首相任上去世时，意大利的生活水平和工业能力均超过了1战前的水平。

但其继任者的水平并不行，屡次被伊塔诺·巴尔博击败，而紧随其后的经济危机成为了巴尔博最有力的武器，最终被推上了首相的位置。

雄心勃勃的巴尔博在继任后与自己曾经的老上司1样，走上了军事扩张的道路，作为意大利的海外利益核心，非洲殖民地至关重要，巴尔博在上台执政之后，从英法手中收回了非洲殖民地，尽管主要的工作还是在乔利蒂时代完成的，但最终享用这份胜利果实的却是巴尔博，这让他的声望进1步提高；

在这之后，巴尔博又盯上了埃塞俄比亚，立誓要1雪前耻。

在巴尔博的设想中，拿下埃塞俄比亚不会触动英法的神经，而且还能为以后建立1个包括红海、地中海的强大帝国打好铺垫，同时，也能够加快国内的经济恢复速度，缓解社会矛盾。

因此，在1935年，在经过充分准备后，意大利军队悍然入侵了埃塞俄比亚，分南北两线投入重兵集团——

北线162万人，飞机132架、坦克112辆、大炮580门；

南线55万人、飞机44架、坦克48辆、大炮140门。

而他们的对手，埃塞俄比亚，国王以及各地封建主的军队虽然高达3十万，但他们的武器装备十分落后，而且数量不足，许多部队甚至连步枪都配不齐。

不出所料，英法两国对于意大利的行动表示了默许与纵容，在国联大会上，英法完全忽视了埃塞尔比亚代表的请求和抗议，别说制裁了，就连1句谴责，甚至抗议性质的发言都没有。

究其原因，还是英法，
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