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而且加上炮架后总体重量也太大，很难用马匹拖曳。

朱由检对此皱了皱眉，让装备院和太仆寺合作，培育专门的挽马、摸索拖曳方式。同时更期望出使泰西的孙元化等人把橡胶树带回来，制作橡胶轮胎。

然后是红衣大炮和舰炮，朱由检对此所知不多，只是让工匠仿制，尽量提高威力、降低铸炮成本。

他对这种火炮的主要改进，也是在运载方式上，就是之前在观看棱堡攻防战时，提出的轨道炮车。

在装备院和太仆寺等衙门一起研究了半年多后，逐渐确定了轨道的可用性。

不过在城墙上使用的火炮轨道上，他们没按皇帝说的用铁轨，而是用木制轨道。只是在一些容易损坏的地方，才包裹上铁皮。

朱由检对这种降低成本的方式很是赞赏，又有些担心地道：

“这种轨道能用吗？”

“能否承载红衣大炮？”

太仆寺卿陈奇瑜道：

“能用，而且好用得很。”

“现在把红衣大炮在城墙上移动，已经容易多了。”

“而且还能用马车运载士兵，太仆寺打算在京城修建一条轨道。”

这个表现的好机会，陈奇瑜算是抓住了。他在得知皇帝要视察火器研究进展后，就把和装备院联合研制的火炮轨道，同样在这展示。

朱由检听到果然来了兴趣，让陈奇瑜演示。

陈奇瑜当场命人铺设了一小段轨道，演示红衣大炮在上面的移动。

而且还用马拉车，让士兵坐上去运载。使用敞开的平板车，能左右各坐一人。

朱由检对此赞了几声，说道：

“可以在京西修建一段轨道，方便京城和诸王府、大学城的往来。”

“昔年秦始皇统一天下，首先定的就是车同轨。这种轨道的间距，确定下来没有？”

陈奇瑜对此回道：

“城墙上道路狭窄，而且火炮的宽度也不大。”

“臣和工部的诸公认为，600毫米或800

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第540章 火炮和轨道马车

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毫米都可以。”

“1000毫米勉强也行，但是铺设双轨和转弯就不太方便了。”

这三种轨距，都是朱由检让试验的，他听到后问道：

“你们的意见是什么？”

“选择哪种轨距？”

陈奇瑜犹豫了一下，回道：

“臣等以为，可选择800毫米轨距，使用一匹马拉车。”

“再定一种宽轨，用两匹马拉车。”

把皇帝让他们选的一种，确定为了两种。

朱由检饶有兴趣地道：

“800毫米可以，能用作火炮、矿山轨道。”

“宽轨你们打算选择多少，用两匹马拉车运什么？”

他对此是没有什么意外，因为后世除了1435毫米标准轨距外，762毫米等轨距同样广泛使用。

800毫米轨距，就是和762毫米接近的一种，他认为可以接受。

这种轨距在他看来已经能承载两米多宽的车辆，满足此时所需。所以他之前并没有提出更宽轨距，而是打算等窄轨成熟以后再发展。

没想到太仆寺的心很大，现在就想用宽轨。

陈奇瑜向皇帝道：

“800毫米窄轨最多能承载两米多的车箱，更宽会不稳当。”

“这种车辆中间设一个过道，左右两边各坐两人都要挤。”

“而且车辆还不能太大，否则一匹马拉不起来。”

“臣等合计之后，认为两匹马拉车更适合，轨距也要更宽。”

这是大明众多的人口数量决定的，陈奇瑜等人一开始就看不上窄轨，认为宽轨更合适。

朱由检想了想后世的公交车，宽度大多在两米五到三米，两米出头确实有点窄。

所以他就问道：

“800毫米轨距不能承载两米五的车厢吗？”

“1000毫米轨距行不行？”

陈奇瑜对此回道：

“1000毫米也不行，除非换用陛下说的工字型铁轨。”

“但那样成本就高了，不如再加宽点，使用更宽的轨距。”

“臣等造出的车厢，宽3600毫米，过道宽750毫米，每个座位宽475毫米，左右各三个座位，能并排坐六人。”

“而且还能用双层车厢，上面也能坐人。”

命人把双层车厢拉出，呈给皇帝观看。

朱由检见他们连双层车厢都造出来了，惊讶地睁大了眼睛。他是万万没有想到，这些人竟然连双层客车都搞出来了。

不过想想京城这么小的地方，人口就接近百万。他对陈奇瑜等人的选择也能理解，因为需求在这里。

这么昂贵的铁轨，还要用两匹马拉，不使用双层车厢多拉些客人，何时能收回成本？

所以他颔首道：

“这种车厢的轨距是多少？”

“最大能承载多宽？”

陈奇瑜见皇帝认可这个，当即高兴地道：

“陛下提出的工字轨非常稳定，只需要1400毫米就能承载这么宽的车厢。”

“不过为了保险起见，臣等以为可用1600毫米规矩，正好是800毫米的两倍，两种轨距并用。”

“车厢的最大宽度可以定为四米，是800毫米能承载的近两倍。”

“陛下出行之时，可以用更宽的车厢，乘坐更加舒适。”

这个马屁，拍得朱由检很舒服。

他是想把铁路限界定得宽一点的，以便后世运输火箭之类的大件物资，所以他貌似欣喜地道：

“这种轨距的铁路限界，就和公路车道宽度一样，确定为四米。”

“从轨道中间开始数，左右各两米不得有阻拦物体。”

“两条复线之间，也要隔开安全距离，防止车厢碰撞。”

让陈奇瑜等人，根据这个数字，确定1600毫米轨距的铁路限界等标准。公路车道宽度标准，也要和它统一。

至于800毫米轨距的铁路限界，被朱由检定为最大28米。方便将来由木轨换为铁轨后，承载更宽的车厢——

至少要能左右各放两个座位，运载更多客人。

（762毫米轨距机车车辆上部限界，最宽2800毫米。

书中800毫米轨距的规格和它大体相当，只是采用整数更方便计算。

762毫米轨距的铁路以前很常见，河南修了一千多千米，东宁岛上运载甘蔗、蔗糖的五分车修了大约三千千米）(本章完)
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