取缔役的小林哲明，再进一步就是专务取缔役，甚至直接成为副社长。

但是如今出了这么一单事情，他的前途肯定就变得比较暗淡了。

“反驳又有什么用？”

“那只会让‘刹车门’愈演愈烈，让大家都把注意力一直放在我们的身上。”

“当务之急，我们最好的办法就是让大家尽快的忘记这件事情。”

“该认错的就认错，该召回的就召回。”

张富士夫经过这段时间的调查和了解，也慢慢的明白了“刹车门”背后的一些故事。

特别是跟一些媒体打听之后，多多少少能知道是谁在背后推波助澜。

至于这些推波助澜的车企，是不是“刹车门”的操盘手，已经不重要了。

丰田汽车就算是知道这个事情是通用汽车，或者是福特汽车搞的，那又能怎么样？

你在人家的地盘上捞钱，还被人抓到了小辫子，只能认罚了。

谁让你东瀛本身就是美利坚的小跟班。

丰田汽车根本就不敢硬抗美利坚的几大车企。

“美利坚这边的召回，往往都会伴随着对消费者的赔偿，这比金额恐怕不会小。”

想到已经挣到口袋里的钱要拿出来赔偿，小林哲明的心就在滴血。

“肯定是不会少的了。”

“但是该配合的我们可以配合，在涉及赔偿问题上，一定要有充分的证据，我们才能认。”

“公司法务部养了那么多人，也要让他们发挥一下作用了。”

很显然，张富士夫虽然想要尽快的息事宁人，但是没打算那么轻易的付钱。

当然了，事情有没有那么顺利，就不好说了。

“现在主要是nhtsa一直盯着我们不放，搞得大家很被动。”

“媒体也是盯着我们，总想要找点新闻出来。”

小林哲明这么一说，张富士夫却是轻飘飘的飞过来一句话，“既然nhtsa那么有时间，那我们就给他们找点事情做，顺便让媒体也能从其他地方找点新闻素材。”

“嗯？”

“社长，我有点不是很明白？”

小林哲明心中有些猜测，但是不大确定。

“我听说本田汽车在美利坚市场也是有不少消费者投诉吧？”

“什么车祸之后安全气囊没有起作用，刹车偏软什么的。”

“还有现代汽车，他们的悬架弹簧出现腐蚀，以及制动距离过长的投诉，似乎也不少。”

“你可以在这上面做点文章，让nhtsa有事情做，让媒体有新闻可以报道。”

张富士夫这么一说，小林哲明忍不住咽了咽唾沫。

果然，还是采取了这一招啊。

好在倒也不用去编造新闻，市面上本来就是有消费者投诉这些问题。

自己需要做的只是让这些事情发酵一下，多在各路媒体上打打广告，顺便透露一下丰田汽车的发现。

这么一来，人家收到广告费了，丰田汽车转移舆论焦点的目的，也算是达到了。

“社长，我尽快去安排。”

虽然心中有些顾忌和担忧，但是小林哲明却是只能选择老老实实的去执行。

死道友不死贫道，这个道理，很多人心中都是认可的。

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