1969年，环球航运集团的第一艘超大型原油运输船()建成并命名为“世界领袖”。

环球航运集团的油船，可不少。

这还不是最高峰，1979年初开始，英镑又再次强势上涨，到1979年7月，两者之间的汇率将会达到恐怖的1比12。

特别要注意的是，这排名是今年的产油国排名，而不是石油储存量排名，这也是一伊拉克、科威特这些中东国家明明储存量多得很，却没有上榜的原因。

炒外汇，似乎也是个不错的主意。

像在佳艺电视提的要求，那不过是当投资石油基地换来的一个小条件罢了，并不算苏城欠总督人情。

这么大一笔生意，苏城自然不会按照国际油价来算。

苏城心中一动，顿时决定接下来手中的资金，都换成英镑好点，要是都拿着港元，岂不是一直在贬值？

看样子，在英国那边搞家银行是势在必行了。

今年十大石油生产国中，漂亮国与苏联排在前二，肯定是不在考虑范围了，以这两个国家的实力，和他们政府打交道，不是好事，不用说都知道根本斗不过他们。

除了沙特之外，科威特、阿联酋和伊拉克，倒是也可以考虑一下。

divcss=&ot;ntentadv&ot;这四个国家，都在一堆中，所以距离也差不多。

不过，钱既然到位了，也是时候找原油商了。

以他目前世界第一船王的地位，生意可以说遍布四大洋五大洲，中东那边，必定是有着非常紧密的联系的。

沙特与伊朗虽然也远，但起码是这些国家中离香江最近的，运输原油的速度也能够快不少。

苏城相信，这么大一笔交易，他们不可能不会心动。

所以，谈判尤为重要。

在1970年至1974年间，环球航运公司又购买了42艘。

这事，其实如果要求总督麦里浩去放消息，是最合适的，因为这些国家在香江都是有领事馆或者办事处的，以麦里浩总督的身份，自然能够轻易将消息传到他们国家领导人身上。

首先轮船的资金哪怕包船王折价卖，也是非常昂贵的，苏城暂时抽不出这么多资金。

伊朗的话就不必选择了，因为再有3个月，就会发生内斗，万一到时候原油还没交易完，岂不是亏死。

虽然包船王目前正在售卖自家的轮船，降低轮船的拥有量，但是苏城暂时没有打算购买。

从图中，可以清晰地看到英镑与港元之间的汇率变化。

最好就是由他们主动联系自己。

怪不得小艾说他目前就已经拥有100亿了，原来根据在这里。

可想而知，如今的环球航运集团在油轮市场是多么牛逼。

苏城开始分析起目前石油生产国的情况。

沙特和伊朗，这两个国家，沙特可以考虑。

没见世界第一船王都在不断减资产了嘛！

而且，这也是间接卖个面子给包船王，毕竟这也算是一笔不小的生意。

想到这些，苏城便决定第二天便拜访一下包船王。

相比洋人，苏城更愿意和同样是华人的包船王打交道。

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