圈为什么没有对我发起进攻？明明都到我身后的DRS区了。”

维斯塔潘无奈耸肩：“我那时候轮胎的状态和你的差不多，出弯一直在打滑，出弯的时候轮胎根本就给不了我足够的抓地力。”

秦淼听到这里就懂了。

巴西英特拉格斯赛道的发车大直道给油的时候其实很早。

下压力足够强的话，车手们一般在过了T12之后就开始全油门加速了。

但是因为轮胎磨损，维斯塔潘出了T12之后轮胎会打滑，根本就加不了速，自然就没办法对秦淼构成任何威胁了。

说到这里，维斯塔潘有些感慨似地说道：“你的保胎能力……怎么说呢，太逆天了，你到底是怎么做到的？”

这已经不知道是秦淼第多少次听到别人问自己这样的问题了。

但是秦淼根本就没有办法详细解释这件事，他只能像是以前给其他对此有疑惑的人解释时那样说道：“就像是你没办法向其他车手解释，你为什么入弯那么精准，过弯走线又为什么那么流畅自然那样。

我也没办法和你解释我能做到这一切的原因是什么。

这对于我来说就像是吃饭喝水一样，是一件很平常的事情。

我想你应该也能理解这种感觉吧？”

维斯塔潘听到秦淼的话之后，摘掉自己的帽子抓了抓头发：“是啊，就像本能一样……”

两人聊到这里的时候，汉密尔顿也喜气洋洋地走了进来。

汉密尔顿进来之后，维斯塔潘就没再说话了，反而是秦淼和汉密尔顿这俩人聊了起来。

不过两人也没聊两句，休息室内的工作人员就通知他们要准备出去领奖了。

按照顺序，最先出去的车手自然是获得了第三名的维斯塔潘，之后是秦淼，最后才是这场比赛的冠军得主汉密尔顿。

与此同时，这场比赛因为梅奔获得了车队总冠军的缘故，上台领奖的车队工作人员车队内部一致推选了车队的技术总监麦克·埃利奥特。

之后现场的所有人听了一遍英国国歌。

接下来就是颁奖环节。

巴西大奖赛因为是喜力啤酒冠名的，所以赛后的奖杯也是喜力啤酒那颗红星一样的奖杯。

负责给车手们颁奖的自然是巴西当地的高官或者是颇有影响力的人物，毕竟这样的环节对于他们这些人来说也是一个露脸刷政绩的好机会。

台上车手们领奖的这段时间，梅奔后勤部门的工作人员也从车队之家中弄出来了十多瓶啤酒，并且一一给车队的技师和工作人员发放，托托手里都被塞了一瓶。

在台下满脸崇拜看着秦淼的秋萌手里也拿着一瓶啤酒。

很快，随着颁奖环节结束，那首熟悉的歌曲响起。

秦淼汉密尔顿维斯塔潘三人都开始摇晃香槟庆祝……

之后的画面也不难猜，作为车队的代表，与秦淼和汉密尔顿关系都不错的麦克·埃利奥特身上被浇满了香槟，白色的衬衫完全贴在了他的身上。

不过他却没有任何的不好意思，也是笑着对着台下也同样在畅饮啤酒的梅奔车队技师们一起欢呼互动。

属于车手们的庆祝结束过后，秦淼汉密尔顿以及埃利奥特三人举起自己手中的香槟，对着领奖台下方的梅奔车队工作人员们瑶瑶敬了一杯。

很快，欢庆结束了。

不过因为梅奔车队这边获得了车手总冠军，主办方允许梅奔车队的技师们在赛道上多庆祝了一段时间，而秦淼和维斯塔潘以及埃利奥特三人则是带着自己的奖杯一边笑着一边离开了领奖台。

接下来梅奔车队这边还有一场极其盛大的庆祝活动。

只不过这些都不会出现在转播画面之中了。

秦淼他们的庆祝结束之后，导播给出了这场比赛结束之后的车手排名以及得分情况：

1：汉密尔顿+25

2：秦淼+18

3：维斯塔潘+15

4：佩雷兹+13（最快单圈）

5：勒克莱尔+10

6：赛恩斯+8

7：加斯利+6

8：奥康+4

9：阿隆索+2

10：诺里斯+1

11：维特尔

12：Kimi

13：拉塞尔

14：吉奥维纳兹

15：角田裕毅

16：拉蒂菲

17：马泽平

18：米克

19：里卡多（退赛）

20：斯特罗尔（退赛）

抛开梅奔和红牛这两支车队的车手不看，法拉利这场比赛的表现确实不错。

两位车手都发挥出了法拉利这台赛车的极限。

也算是确定了这场比赛法拉利在车队积分榜上的地位。

同时车手总积分榜如下：

1：秦淼 333

2：维斯塔潘 322（+8→+11）

3：汉密尔顿 320（+20→+13）

4：佩雷兹 164

5：勒克莱尔 153

6：诺里斯 129

7：赛恩斯 115

8：里卡多 91

9：加斯利 78

10：阿隆索 53

11：维特尔 49

12：奥康 40

13：斯特罗尔 20

14：角田 14

15：拉塞尔 10

16： Kimi 7

17：拉蒂菲 3

比起维斯塔潘和汉密尔顿，秦淼能来到这个位置纯粹是因为比起这两位车手，秦淼的稳定性更强，在赛场上没有犯那么多错。

而细心的话也不难发现，随着比赛的不断进行，秦淼与汉密尔顿之间的时间差距在以一个肉眼可见的速度缩小。

具体原因自然是因为秦淼这个赛季的成长。

但维斯塔潘和汉密尔顿的实力比秦淼强依旧是客观存在的事实。

现在的秦淼速度没有这么快，除了车手的个人能力之外，更多的还是车组的差距。

汉密尔顿的车组是自从汉密尔顿进入了梅奔开始就在帮助汉密尔顿调整他的赛车了。

这么多年的磨合下来，大家基本上就处于一个知根知底的状态。

甚至都不用特意地去提醒其他人面对两个调教和不同的数据时应该怎么选择，汉密尔顿的车组成员自己就能根据他对汉密尔顿的了解帮助汉密尔顿做出驾驶起来或者使用起来最舒服的选择。

就更别提汉密尔顿的赛道工程师了。

两人也是合作了很长的时间，磨合得相当不错，两人之间的化学反应也很浓烈。

而秦淼这边，车组成员的工作效率虽然比起迈凯伦，Alpine，阿斯顿马丁这些车队确实是强了不少。

但是拿着梅奔的工作人员去和那些车队作对比根本就没意义，要比也是和秦淼的队友汉密尔顿比。

而与汉密尔顿比起来，秦淼的车组成员们的工作效率是不够高的，主观能动性也不够强。

这主要还是他们对于秦淼的了解不够深。

弗兰奇虽然是秦淼在F2的时候就与秦淼一起合作的赛道工程师，但是他和秦淼一样，这也是他在F1的第一年。

他从F2进入F1之后也手忙脚乱了一段时间。

这个赛季刚开始之前的五场比赛，甚至秦淼的赛车都是雷耶斯帮忙调的，而弗兰奇也就只是在帮助秦淼看天气，分析其他车手对于秦淼的威胁。

等第六场比赛，也就是阿塞拜疆开始弗兰奇才开始着手帮助秦淼整体地调试赛车调教，但那时候秦淼的车组还有着汉密尔顿车组数据的帮助，所以主观能动性差效率低下的毛病并没有暴露出来。

可现在失去了汉密尔顿的数据支持之后，秦淼对于赛车调教上出现了明显的问题。

这场比赛也算是一个佐证。

当然了，就算知道问题出在了哪里，秦淼和秦淼的车组也没办法立即就解决，这已经涉及了一个经验和底蕴的问题了。

想要提升自己车组这方面的能力，秦淼能期待的也就只有下个赛季雷耶斯他们有所成长了。

同时，这场比赛结束之后，车队总积分榜如下：

1：梅赛德斯：653

2：红牛：486

3：法拉利：268

4：迈凯伦：220

5：Alpine：95

6：小红牛：92

7：阿斯顿马丁：69

8：威廉姆斯：13

9：阿尔法罗密欧：7

10：哈斯：0

因为这个赛季还剩下三场比赛，而这三场比赛就算是将所有积分都拿到，最终到手的也就只有132分。

而就算这132分全部被红牛获得，并且梅奔车队在接下来的三个比赛周末之中一分未得，那么红牛车队的总积分也就只能停留在618分，是没办法追赶现在的梅奔车队的。
『加入书签，方便阅读』