过700万载重吨，

并且他们的主打产品，也就越发的开始聚焦在盈利模式的制造10，000teu以下集装箱船，和100，000dw以下的散货船，

并且还成为了首家接获10，000teu集装箱船订单的国内造船厂。

以及建造新一代超大型集装箱船型的造船厂，

当然在后世，熬过了97的金融危机的这一家最赚钱的造船企业，他们也是有制造5万吨mr型成品油船和8万吨自卸船，还有66000载重吨散货船，

以及还有8万载重吨甲醇燃料预留kamsarmax型自卸散货船建造，甚至连液化天然气运输船、双燃料船和氨燃料动力船等也是一起研制生产。

因为这家最赚钱的造船厂的初心，在后世依旧不改，依然还是将继续专注核心造船业务，立志打造全球最好的造船企业。

所以当姜乐，得知了范莹父亲管理的南洲造船厂，想要扭亏为盈的时候，

他的脑海里面，就一下子想到了这一家在后世被评为最赚钱的民营造船企业，

就是在金融危机，订单几乎是零的情况下，

取消以造驳船为主的发展策略，重新进行市场定位，形成以欧美市场为主，。

把新定位的市场销售目标，定位在以建造集装箱船和海洋工程船等出口船为主、以取代原欧洲和东欧地区，所建造的1000teu至3000teu集装箱为目标的自主生产经营体系。

所以，姜乐准备给范莹，和任洋洋的经营建议，就是先锁定万吨级远洋船舶集装箱船为主的业务，以及海洋工程船等出口船为主业务。

当然如果有办法，就奏钱来升级造船厂房的设备，

成为一家拥有5万吨、3万吨和1万吨三个船台及配套生产能力的造船企业，

只有当南洲造船厂房，具备了年造船20万总吨、年生产10多条船的能力之后，那么它就升级为可以开展销售20多亿人民币规模的中型纯造船企业。

当然除了可以模仿学习这家最赚钱的民营造船企业的转型业务，进行扭亏为盈之外，

还可以学习一下后世的部分盈利的造船企业的业务，

比如

2021年全年营收为620亿美元的马士基，

2021年业绩营业收入达到约559.8亿美元的达飞

2021年实现营收168.32亿美元的东方海外

2021年录得营业收入3337亿新台币（约合120.4亿美元）的阳明海运

2021年业绩报告实现总收入107.3亿美元的以星航

..........

还有就是楠寒的那三大造船企业集团。

当然饭不能够一下子吃的太饱，得一步一步来。

只不过对于姜乐，在短暂的片刻时间里面，脑子里面居然已经回忆了那么多事情的范莹，和任洋洋，却是一无所知。

“其实我也没有什么好说的，因为我自己也是不知道怎么才能够帮助自己父亲的南洲造船厂，起死回生，扭亏为盈的！！”

“虽然我读的是造船专业，论实际操作技术，我也是有一定的能力的！”

“虽然不是什么天才型的人，但是南洲造船厂里面的所有造船技术，我还是懂的，甚至比起造船厂里面很多技术师傅的技术，还要好，和懂的多的！”

“可是咱们造船厂房，现在主要的业务，就是3000吨以下的驳船，或者是一些小型的民用船舶，客渡船，以及快艇之类的造船业务！”

“但是这些产品，竞争激烈，还赚不到多少钱！”

“所以我现在也是很迷惘的！”

“所以你问我想问你关于哪一方面的造船技术，我倒是不知道问什么好了，不过如果你有扭亏为盈的方法的话，那倒是可以告诉我一下，指点我一条出路！”

“也是给南洲造船厂剩下没有离开的400多人，一条生存之路！”

“他们一家大小，都要依靠这些造船厂里面的工人，来赚钱养家糊口的！”

就在姜乐分身回忆前世的一些造船新闻，和事情之际，

有点内向的范莹，也是开始情绪略显激动的诉说着。
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