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市场的开创者有着极其高的红利！

以后人们看到v这款车型，就会想到墨塔工业才是鼻祖。

这是多大的品牌效应啊！

陈怀庆记得，v是在九十年代初的时候，才开始在米国兴起，到九十年代末才进入到华国。

当然，刚刚开始的时候，v并没有火起来，各家车企都在探寻，到底什么车，才是能够引爆市场的车型。

某家企业的v车型，直接引爆了市场。

原来v才是国民车型，这没说的，大家赶紧造吧。

在八十年代中期造v，可行吗？

在技术上面来讲，陈怀庆觉得没有任何问题。

他和研发团队经过长时间的交流，大家也是觉得，陈怀庆要求的这车，真的能够做。

v底盘高，用非承载式底盘，正好。

非承载式底盘现在技术已经相当成熟，技术成熟也就意味着技术难度上不高。

技术难度不高对于墨塔工业这造成新势力来讲，最为合适了。

从易到难嘛，先打基础。

车内的内饰、座椅什么的，那自然不能够用卡车的了，而是用轿车的。

至于说发动机和变速箱这块，得要动力团队来进行研发。

陈怀庆直接定的直列4缸发动机。

变速箱自然是手动变速箱，别想什么自动变速箱，那玩意现在的墨塔工业还真的没有这个实力去研发。

当然，自动变速箱的研究，在之后肯定得要安排上。

在城市内行驶，手动挡车，真的开起来挺累，特别是越大的城市。

本来工作一天，就想要回家休息，这还各种踩离合，不累吗？

很多人喜欢手动挡，在学车的时候，就学的手动挡。

手动挡在驾驶操作上面肯定比自动挡多，又要踩离合，又要换档，所以有的人觉得，手动挡有驾驶乐趣。

不像是自动挡，直接挂在d挡走天下，右脚就只有油门和刹车。

至于说左脚，在自动挡车上，就是“废物”。

一边说着想要手动挡，手动挡便宜、技术成熟，可买车的时候，最终还是选择了自动挡。

造v，在现在这年月有市场吗？

不应该这么说，现在这年月，只要造出来，就不要担心市场问题。

就是一坨屎，也会有人买。

现在更加重要是造出来！

应该没有什么太大的问题。

陈怀庆还是很相信汽车研发团队的，不敢说团队内所有人都是强人。

实际上，一个团队里面，也不需要太多强人。

就核心人物厉害，然后搭配上一众能够做事的人，就可以了。

人人如龙听着不错，可是吧，有一个问题，谁为首？

在做事情的时候，到底听谁的。

这个问题不解决，那么整个团队都一盘散沙，什么事情都干不了。

墨塔工业不需要搞出来一款多好的车出来，只要搞出来就行。

现在随便一家厂子都能够搞汽车，可想而知，实际上现在市场上面对于汽车厂家在技术上面要求真的不高。

现在是解决有无问题，以后才是考虑你技术先进不先进的问题。

实际上，现在又没有高速路，汽车根本就跑不快。

直接最高时速80k，这技术要求够低的吧！

以后的车，即使最便宜的车型，最高时速都能够到220k。

80和220之间，对技术要求是有很大不同的。

所以现在造车，真的要不了多高的技术就能造。

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