进口的是全时四驱，国产的是适时四驱，6AT变成了9AT。

但是两者相比较，车龄少了三年啊，售价几乎差不多，相信很多人更倾向于选择国产的。

二来就是只要正确，按时保养，小心驾驶，别瞎豁豁，这款进口极光的发动机、底盘、变速箱等三大件还是挺靠谱的，顶多烧机油，漏油，异响，顿挫，但是不容易出致命问题，最起码不会把车主扔路上。

它的问题之一，就是油耗高。

极光1.6吨的车重，工信部给出的油耗是9个，但是以张勇多年来的经验，知道它的实际综合油耗在15个左右，稍微堵车，轻松到17个没有丝毫压力，可以和刚才卖掉的那辆09年的别克君越在门后拜把兄弟了。

不过张勇觉得对高油耗对这个女孩不是个事儿，有人给买车，还愁没人给掏油钱吗？

它的问题之二，就是它是给年轻人准备的一款车型。

由于进口的13款极光耀动，比12款少了动态系统，电磁悬挂，所以它的悬架偏硬，作为路虎过个沟沟坎坎，皮鼓都能飞起来也真的很无奈。

底盘又松又散，拐弯时有些许侧倾，方向盘不但重还抖，没有揽胜的扎实厚重，走非铺装路面的时候，没有揽胜的舒服质感，完全对不起它当年六七十万的售价，基本没有什么高级感可言。

不过张勇觉得只要外观好看，又颠又硬对这个女孩不是个事儿，她只在城市的铺装路面使用，顶多过个减速带，没有机会感受极光的悬架等问题。

它的问题之三，就是它的电子系统小毛病多。

在头几年，车主们每天开开心心的享受着驾驶乐趣，和别人羡慕的目光，看到网上别人吐槽路虎电子系统小毛病多，还愤愤不平的辩论。

但是等到自己开了三年以后，终于发现影音系统经常罢工，车窗控制键失灵，车门和车锁无法正常开启关闭，中控按键经常抽风，时不时的爆出一个故障码……电子系统的稳定性差，成为了路虎车主们投诉的重灾区。

还有一些全景天窗漏雨，雨刮器卡死，内饰做工垃圾，松动之处很多，导致异响巨多等等小毛病，这些不影响行车安全和驾驶感受，但是让人恼火心烦，必须时不时的往汽修厂跑，去的勤了，简直能享受贵宾待遇了。

路虎的电子系统稳定性差，是因为路虎的电子配置比别的品牌偏多，偏高，加上印毒人和鹰国人做车都不靠谱，所以路虎的电子设备故障率特别高。

坊间传闻，奇瑞路虎捷豹是质量最好的路虎捷豹。

不过有的时候路虎的电子系统出了故障，是不需要维修，不用更换零部件的，只是纯粹稳定性差，有时候解决起来也不难。

比如安全气囊故障灯亮了，有可能只是线束松动了，解决的办法就是把副驾驶座椅拆了，找到安全气囊的线束，把线束重新紧一下，问题就解决了。

比如车门，车窗按键失灵，有可能是共振、异响太严重，导致保险松动，把副驾驶手套箱盖板打开，找到相应的保险，拔下之后再插上，一切恢复正常。

多了解一些路虎修理常识，至少能减少修理工明目张胆宰你的次数，毕竟路虎的无钥匙进入坏了，宰一下就是好几千。

所以张勇一直认为，老路虎不是不能买，而是不建议什么都不懂的小白买，比如说揽胜的空气悬架（13款极光没有空气悬架）三四年必坏，去4S店全修一遍比蝴蝶奔便宜，但也要两万多。

如果是老司机，懂得怎么维护，懂得怎么避免，还是可以延长使用寿命的。

作为老司机，每一次出现异常靠自己去解决，那种征服路虎的感觉只有拥有它的人才理解，这是一种情怀也是一种爱！

不过张勇觉得即使这个女孩是个小白，张勇也不担心她，路虎应该玩的是情怀和奢华，可靠性并不是她购车理念的第一位，至少在华夏，当前的华夏，汽车还是被很多人当做彰显身份的象征，而不是生活的必需品。
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