燧人公司业务繁忙，而黄修远、陆学东等人也同样忙得脚不沾地。

哈工大和燧人公司联合组建的氮20火箭燃料项目，可不仅仅哈工大、燧人公司参与。

随着钝化氮20在实测过程中的优异表现，上面已经看到了其巨大潜力，在作为火箭发动机燃料方面，氮20具备的优势，超越了很多现役火箭燃料。

可以长期稳定储存，储存条件没有太苛刻，加上单独燃烧，燃烧产物无毒，单位能量密度大。

或许唯一的缺点，就是氮20是固体燃料。

在航天航空领域，常用的运载火箭，通常采用液体燃料比较多；而固体燃料方面，一般用在弹射上面。

这主要和两种燃料的特特点有关系，液体燃料的特点，是价格便宜、比冲高、可精细控制输出动力、发动机结构相对复杂；而固态燃料的特点，则是储存方便、大推力，可以让火箭在没有发射前，长期储存和隐蔽的机动运输，同时发动机结构简单。

两者的优点，就是对方的缺点。

但是氮20的出现，打破了两者之间的一些界限，因为氮20理论上的比冲，达到了850。

而号称高比冲的液体燃料，目前最能打的液氢液氧，比冲也才457左右；长征系列常用的四氧化二氮＋偏二甲肼，比冲才348左右。

［注：比冲代表是火箭的推进效率，具体定义为每一千克燃料，产生一千克推力的持续时间，单位是秒。］

氮20具备液体燃料都没有高比冲，同时拥有固体燃料的大推力，加上生产成本也不高，简直是梦寐以求的优秀火箭燃料。

采用固体燃料的火箭，可以直接改用氮20作为燃料，而航天口的运载火箭方面，倒是没有那么快。

毕竟之前走液体火箭的路线，现在要改用固体燃料，不少东西都需要重新考虑。

只是一想到氮20的高比冲、大推力，国内航天口的大佬们，就算是咬牙坚持，也要搞固体燃料运载火箭，不然对不起氮20的出现。

因此参与到联合项目中的机构，又陆续增加了五个官方研究所，包括航天科工在内，都积极参与到其中。

黄修远、陆学东这些天，就在忙碌这方面的事情。

钝化氮20的配方，只是适用于高能炸药，而作为火箭燃料使用，必须进行重新调整，将那种爆炸性改成燃烧性。

航天科工六院的41研究所、46研究所，航天科技四院的41研究所、42研究所，都派遣了不少研究员过来。

这四个研究所，都是从事固体燃料和固体燃料发动机。

其实航天口的人员中，和哈工大都有些或多或少的联系，不少人还是黄修远的师兄。

材料实验室一侧的二级附属实验区内。

黄修远重新调整了钝化配方，然后放入特制的检测室内，只要05克的测试药，被点火器点燃。

轰！

瞬间测试药猛然爆炸，检测室内的各种传感器，将实时数据反馈到电脑上。

“失败了。”

“不，没有完全失败。”一旁的哈工大研究员李锋，指着一部分数据，上面的爆炸时间，没有之前那种迅猛，大约延迟了084秒左右。

航天科技42所的燃料改进小组，张科哲团队同样拿出了一份配方，测试情况也是大同小异。

氮20的燃料方向钝化，必须保证燃料单位能
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