不过梅奔练习赛的时候限制引擎功率也不是一次两次了。

所以大部分知道梅奔尿性的粉丝对此并不会有过多的担心。

当然了世界之大无奇不有，也免不了尽管知道梅奔喜欢在练习赛的时候限制引擎功率，将自己最真实的一面藏起来，但依旧担心梅奔正赛成绩的观众为此感到担忧。

既然担心，就需要有一个发泄的渠道，所以这些人就在梅奔的社交媒体上聊了起来。

对于他们在社交媒体上担心的留言，梅奔的对外宣传人员有着熟练且丰富的处理经验，很快就把他们安抚了下来。

二练结束，秦淼将自己的车开回去称重，等待的这段时间汉密尔顿来到了秦淼的身边。

与对方握手拥抱了一下，随后汉密尔顿摘掉自己的头盔问道：“一二练感觉怎么样？”

秦淼想了想：“还不错，在工厂模拟器上测试的数据一二练我全都测试调整了一遍，现在赛车基本上符合正赛阶段的所有预期，惟一的问题就是我担心我的引擎在正赛阶段出问题，除此之外一切都好。”

汉密尔顿听到秦淼的话之后却皱了皱眉，随后才压低了声音说道：“不知道你有没有全力测试过，但是我二练结束之前全力跑了一次，可成绩并不理想。”

秦淼有些意外：“引擎有调整吗？”

这句话的意思是问汉密尔顿有没有限制引擎的功率。

汉密尔顿摇头。

听完之后秦淼也有些凝重了，梅奔力大砖飞的设计哲学似乎在这条赛道遇到了水土不服的情况。

“我明天三练的时候测试一下，看看情况。”

汉密尔顿也忧心忡忡地点了点头。

梅奔的两位车手聊了聊之后就回到了P房。

将自己的装备放下，秦淼与汉密尔顿两人又结伴去了采访区。

路上的时候两人还像是读书时找同学对答案那样，对着各自的调教参数。

今年梅奔的两位车手有着相同的驾驶习惯和风格，那就是都喜欢转向不足的赛车，所以两人调教设置的区别很小，如果需要的话，两人之间的调教设置可以相互拿来做参考。

相互之间对一下调教数据，再说一下自己这么调的用意，大体上能够让对方更好地理解梅奔这台车在这条赛道上的调教窗口。

赛后采访环节，与梅奔关系不错的FIA记者负责采访秦淼。

既然是熟人，问的问题自然不会太刁钻，记者也不会刻意地去为难秦淼问一些关于车队机密秦淼不好回答的问题。

采访环节还算是舒服地度过。

不过秦淼今天的工作并没有就此结束，他现在只要是比赛周就会很忙，例如帮助一些自媒体人给他们的粉丝写签名，还有一些在围场内比较有名气的摄影师拍摄的照片和摄影画集签名。

这些可以在无形之中增加秦淼影响力的工作正是现阶段秦淼最需要做的。

而秦淼一忙就在围场内忙活到了晚上七点多，在梅奔的车队之家蹭了一顿饭之后秦淼才回到了酒店。

累了一天的秦淼回到酒店之后也没心情干别的了，洗了个澡就抱着自家媳妇香香软软的身体进入了梦乡。

第二天，起床洗漱完毕之后的秦淼一瓶保健药剂下肚。

整个人瞬间就精神了。

简单的体能训练过后秦淼来到了围场，今天有排位赛，所以秋萌也跟着来了。

不过她这次没跟着秦淼去车队P房了，而是在楼上的VIP区看比赛。

车队这边，三练之前车队内就弥漫了一种紧绷的情绪。

三练真的开始，秦淼的排位赛模拟跑完之后，车队内的这种紧绷的情绪就更加严重了。

虽然秦淼的排位赛模拟跑完之后直接就来到了第一的位置，但是秦淼的成绩却比昨天二练阶段的维斯塔潘最快圈还要慢。

而且秦淼跑这一圈的时候引擎并不是处于一个被限制的状态，也就是说，秦淼真正开始跑排位的话，他的成绩顶多也就比现在的成绩快个0.2秒了。

可和梅奔喜欢隐藏自己的实力一样，红牛也未必没有藏东西，而且谁都知道练习赛出于安全起见，车手们是不会将自己的全部实力发挥出来的。

毕竟这是街道赛，推的极限一点把车给撞了，这场比赛也就算是废了一半。

谁都没办法保证，今天撞了，明天正赛阶段就能把车修好。

没有哪支车队会拿自己正赛阶段的积分去冒险。

得到了这个不好的消息之后，托托和策略总监詹姆斯·文森特两人商量过后一致决定在排位赛阶段采用拖车战术。

Q1Q2就不说了，以梅奔的实力在这条赛道可能跑不过他们的最大竞争对手红牛，但是跑赢其他车队还是没问题的。

不过到了Q3之后车队就给两位车手安排了拖车战术。

本来他们也是可以吸其他车手的尾流的，但是吸其他车手尾流的成功率比较低不说，还不可控，再考虑到秦淼还有四套新的软胎储备，所以车队考虑了一番之后决定让两位车手互相给对方拉尾流。

决定了之后，车队就开始制定排位赛阶段两位车手去进行排位的放车时机计算。

Q3阶段秦淼先给汉密尔顿拉尾流，随后秦淼回到车库用一套新的软胎再出来飞一个有队友尾流的飞行圈。

只不过排位赛开始之前，没有人能够料到今天的比赛赛道上居然出现了这么多的意外。

Q1就没必要拉尾流了。

而Q1斯特罗尔上来就给所有人上演了一场开门红，他在T15的时候出弯角度太大，将自己赛车的右前悬挂给撞断了引发红旗。

但是斯特罗尔撞车的时间特别早，那个时候秦淼也才刚刚被放出来。

只是有些可惜秦淼赛车上的这套新软胎了，尽管这套轮胎才跑了一圈不到，但是用这套轮胎跑排位赛的时候抓地力肯定没有全新的软胎强了。

在P房内等了十五分钟，红旗才取消，秦淼再次被车队给放出来。

但是因为斯特罗尔的这次撞车，比赛时间少了不少，所以出于安全考虑，大部分车队第一时间就将自己车队的车手给放了出去。

不过梅奔依旧是我行我素，等其他车手来到了T7的时候秦淼和汉密尔顿两人才驶上了赛道。

毕竟是Q1，秦淼和车队也没有全力以赴的想法。

所以秦淼用的是那套跑过一圈的软胎。

就像前面说的，这套轮胎慢点就慢点吧又不是不能用，而且用这套轮胎也不用担心跑出来的成绩会让秦淼进不了Q2。

不过倒霉催的事情又来了，Q1的第一个飞行圈即将跑完，终点线都目之可及了，秦淼的赛车距离终点线也就五百米不到。

而秦淼的成绩是第一计时段刷绿，第二计时段刷紫，第三计时段也没有出现明显的失误，即将冲线，稳稳地获得一个好成绩进入Q2的时候。

赛道上又一次出现了红旗，镜头看过去的时候就见到吉奥维纳兹在刚刚斯特罗尔撞车位置一模一样的地方也撞了车，甚至损坏的角度和位置都和斯特罗尔大差不差。

街道赛嘛，撞车那就百分之百出现红旗，不管你赛道是不是比摩纳哥宽。

秦淼冲线之后还挺开心的，但是听到TR之中传来：“秦淼，虽然很抱歉，但我还是要通知你，因为第二计时段出现了红旗，所以我们这一圈的成绩无效。”的声音之后，秦淼就开始在头盔里骂骂咧咧了起来。

最关键的是，特么秦淼这套软胎成绩没跑出来就这么直接废了。

虽然还能上赛道跑，但是用着跑了两个出场圈一个飞行圈之后的软胎，饶是秦淼也没办法100%地保证自己可以用这套轮胎进入Q2。

所以秦淼没怎么犹豫，Q1阶段就开了第二套软胎。

其实秦淼的情况比起其他车手要好了不少，因为秦淼的保胎能力，所以三次练习赛跑完之后，秦淼也总会多剩下一两套软胎的余量出来。

这也不是车队刻意帮秦淼再省轮胎，主要是其他人四套轮胎才能测出来的数据，秦淼往往只需要三套轮胎就能完成任务。

甚至围场内保胎大师这个名号，已经隐隐有要从佩雷兹头上转移到秦淼头上的迹象了。

既然能多留一套，那么车队自然也就不会刻意地用掉，多留一套轮胎用来防患于未然也挺好的。

这个时候就有人要说了，以前托托看秦淼省轮胎不也是让秦淼在Q3阶段上去多跑了一套新的软胎吗？

可要知道，那时候可是排位赛的Q3啊，而且秦淼不只是多了一套软胎的轮胎储备，他是足足多了两套轮胎储备。

这么多的轮胎，正赛基本不可能用完，所以托托才让秦淼上去把轮胎用完。

所以现在的秦淼还有充足的轮胎储备，而其他的车手就不同了，有人甚至已经开了自己的第二套软胎还没做出有效成绩。

总之，Q1的后半段虽然在第一计时段出现了短暂的黄旗，但好在赛道上并没有再次出现红旗中断比赛，秦淼也靠着新软胎，在Q1的最后两个飞行圈里跑到了好友勒克莱尔10分熟悉的第四位。

“哎，今天秦淼Q1表现得不错啊。”难得在Q1排名的前五看到了秦
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