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正文 142这都是钱呢!(第2页/共2页)

的问题。

当然,他还是想办法让公司内的大佬联系到了王峰本人,毕竟这可是关系到他们工厂的的建设问题,再怎么重视也不为过。

毕竟时间就是生命,时间就是金钱,想要快速的提高产能,大规模的投入资金进行自动化生产是最快最有效的办法。在这一点上,他们的老对手特斯拉非常有发言权。

去年年初,特斯拉在其官微发布了一则视频,对外首次展现了上海超级工厂的内部生产场景。

从视频中可以看到(视频很容易找到),工厂内部的自动化程度非常高,在车身制造流程中,几乎不需要人工干预,全部由机械臂完成对应工序,科技感十足。

在上海超级工厂这一个大型厂房中,涵盖了特斯拉车型的冲压、焊接、涂装、装配等四大工序。通过制造工序集中化的方式,极大提高了整车的生产效率。

首先车身零部件从冲压机下线,通过传送装置运输到车身焊接区域。然后由焊接机器人完成车身焊接相应工序。并且在整个车身焊接和涂装工作区域,几乎没有人工的身影,全部为自动化生产。

只有在最后的车身零部件的装配和试车阶段,才会需要员工进行装配和调试的辅助性工作。

毕竟是总投资超过500亿,一期投资160亿的工厂,该工厂智能和自动化程度都较高,这也是特斯拉能够保证车身质量标准统一、规范的重要因素之一。

只不过从现在看来,其车身的质量貌似不怎么样,尤其是某些方面,再加上其傲慢的态度,无疑让这个牌子彻底臭了。

当然,你不能因为这个就否认人家的优点。

此外,在去年,特斯拉对外公布的数据中,仅仅是其一季度产销情况就足够让人为之一振了。

数据显示,特斯拉一季度生产了103万辆左右纯电动车,同比增长33左右,交付量达到4万辆左右,同比增长近15。

据悉,当年特斯拉的上海超级工厂在2月上旬就恢复了生产,在接近全面复工的状态下,周产量能到了3000台左右。同时,从交强险数据看,国产odel 3在2月份以2132辆成绩,继续成为国内的新能源车型交付冠军。

这些都是自动化生产的功劳,所以说不管是从当前来看,还是从未来来看,自动化生产将会成为机械加工,尤其是汽车制造业的主流。

在未来不再需要那么多的工人了,只需要几百台高强度的,大负载的重型机械臂,就能够胜任大部分工人的工作。

尤其是对方不需要吃饭睡觉,也不需要中场休息,只需要必要的维护和电力,就能够不停地运转,简直是老板们的福音。

想到这儿,老王就觉得整个人走路都带风:他们现在不仅仅可以尽情地996,他们还可以007,机器人又不会抱怨,一年到头除了上几次机油,剩下的时间都在为他们创造利润!
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