的问题。

当然，他还是想办法让公司内的大佬联系到了王峰本人，毕竟这可是关系到他们工厂的的建设问题，再怎么重视也不为过。

毕竟时间就是生命，时间就是金钱，想要快速的提高产能，大规模的投入资金进行自动化生产是最快最有效的办法。在这一点上，他们的老对手特斯拉非常有发言权。

去年年初，特斯拉在其官微发布了一则视频，对外首次展现了上海超级工厂的内部生产场景。

从视频中可以看到（视频很容易找到），工厂内部的自动化程度非常高，在车身制造流程中，几乎不需要人工干预，全部由机械臂完成对应工序，科技感十足。

在上海超级工厂这一个大型厂房中，涵盖了特斯拉车型的冲压、焊接、涂装、装配等四大工序。通过制造工序集中化的方式，极大提高了整车的生产效率。

首先车身零部件从冲压机下线，通过传送装置运输到车身焊接区域。然后由焊接机器人完成车身焊接相应工序。并且在整个车身焊接和涂装工作区域，几乎没有人工的身影，全部为自动化生产。

只有在最后的车身零部件的装配和试车阶段，才会需要员工进行装配和调试的辅助性工作。

毕竟是总投资超过500亿，一期投资160亿的工厂，该工厂智能和自动化程度都较高，这也是特斯拉能够保证车身质量标准统一、规范的重要因素之一。

只不过从现在看来，其车身的质量貌似不怎么样，尤其是某些方面，再加上其傲慢的态度，无疑让这个牌子彻底臭了。

当然，你不能因为这个就否认人家的优点。

此外，在去年，特斯拉对外公布的数据中，仅仅是其一季度产销情况就足够让人为之一振了。

数据显示，特斯拉一季度生产了103万辆左右纯电动车，同比增长33左右，交付量达到4万辆左右，同比增长近15。

据悉，当年特斯拉的上海超级工厂在2月上旬就恢复了生产，在接近全面复工的状态下，周产量能到了3000台左右。同时，从交强险数据看，国产odel 3在2月份以2132辆成绩，继续成为国内的新能源车型交付冠军。

这些都是自动化生产的功劳，所以说不管是从当前来看，还是从未来来看，自动化生产将会成为机械加工，尤其是汽车制造业的主流。

在未来不再需要那么多的工人了，只需要几百台高强度的，大负载的重型机械臂，就能够胜任大部分工人的工作。

尤其是对方不需要吃饭睡觉，也不需要中场休息，只需要必要的维护和电力，就能够不停地运转，简直是老板们的福音。

想到这儿，老王就觉得整个人走路都带风：他们现在不仅仅可以尽情地996，他们还可以007，机器人又不会抱怨，一年到头除了上几次机油，剩下的时间都在为他们创造利润！
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